隨著民企資本等多種投資主體的進入，國內石油化工行業在整體崛起的同時，將迎來大變局

2017年是異常忙碌的一年。從年初到年終，通過參與數個重大石油化工項目的投資咨詢、管理評估和高層論壇工作，我親身見證了我國石油化工行業正在發生的巨大變化。

一是國內石油化工行業正在經歷大變局，并將在不久的未來變成一片紅海。

2017年4月中旬，在和浙江某煉化一體化民營企業接觸并做完深入訪談后，我意識到，民營煉化力量正在成為我國石化產業最具市場競爭力的主力之一。從規模看，這家民營企業將成為國內繼兩大集團之外的第三大煉化一體化企業，世界排名將上升到十五位左右。而且，國內成品油供需和原油進口格局正發生顛覆性變化，未來三年PX也將出現供應過剩的情況。

當時我認為，缺乏下游成品油銷售網絡是民營企業進入煉油化工行業的最大挑戰。沒想到，5個月之后的9月29日，浙江省成立了省級石油公司。有關媒體在報道中稱，“組建浙江省石油股份有限公司是省委、省政府作出的重大決策”。熟悉我國石油工業發展歷程的人都知道，1998年我國石油工業體制改革后，所有省一級的石油公司都按地域劃給了中國石油或中國石化，各省都沒有了省一級石油公司。浙江的這一舉動是全國先例。從這件事我們可以看出，浙江省對于正在建設的煉化一體化項目的支持力度。

不得不承認，經過幾十年發展，目前煉油化工行業在我國已成為一般性加工行業，各種背景的企業都在涌入這個行業。從設計能力來看，很多從過去煉油廠獨立出來的設計單位都具備千萬噸級煉油項目的設計能力；從施工力量和設備制造來看，都是能力嚴重過剩，處于等飯吃和找飯吃的境地；從項目建設、運營管理隊伍來看，全行業人才已普遍流動，各種人才都可以從市場中找到；從資金來看，目前的中國社會是錢找項目，500億、1000億元的投資資金似乎唾手可得；從政策上來看，國家大力支持民營企業進入石油化工行業。民營企業進入石油化工行業，過去存在的最大障礙是成品油銷售網絡和市場渠道，但浙江的這一模式如被其他省市學習并推廣，這一障礙也將很快消除。

二是國內成品油銷售市場將在現有基礎上更分散化，民營經濟市場份額和影響力會更大，競爭會更激烈。

在9月初環北京一周的調研中，我們發現，中國石油、中國石化加油站正遭受嚴重沖擊，很多高速公路上的柴油加油業務已停頓，某些地區的非正規加油站數量已等于或超過正規加油站的數量。越靠近山東，兩大集團加油站銷量受到的影響就越大。中國石化石家莊煉廠的開工率很低。這些地區的商務部門官員說，山東很多煉廠給加油站送油上門，提供優惠帳期，出具產品質量合格證。實行乙醇汽油封閉運行的地區，可以公開銷售高清潔汽油。

環北京實地調研、浙江省成立石油公司，加之參與其他煉化一體化大型項目評估中遇到的情況，令我逐漸意識到，我國成品油零售市場，民營企業在加油站數量上占多數、銷量比重小的現象，未來很有可能逆轉。除非未來國家政策發生根本性變化，否則在高零售毛利、成品油產能過剩的背景下，民營等多種投資主體，將更積極地進入成品油零售行業，未來我國成品油零售市場的競爭將更加激烈，沒有健全銷售網絡的煉油企業生存壓力將越來越大。

三是近160年來的世界石油工業發展史、尤其是20世紀70年代以來國際石油價格的大幅度波動證明，國際石油市場是一個高度周期性變化的市場，市場供需形勢變化非常迅速，企業經營須積極、沉著應對市場變化的挑戰。

2017年11月14—16日，寧波舉行了第十七屆中美油氣工業論壇。這個論壇是兩國油氣行業最高級別的官方交流。在論壇上，美方大量企業向中國推銷數量巨大的液化天然氣，條件很優惠，美國政府代表也表示大力支持美國企業向中國出口天然氣。我不禁想起12年前，也就是2005年6月底，在美國新奧爾良舉行的中美油氣工業論壇第六屆論壇上，那次會場氣氛非常凝重，因為中美兩國都提出要從國際市場上進口大量液化天然氣（LNG），似乎雙方很快就將在國際市場上展開激烈的資源爭奪。但是，12年后的今天，形勢發生了驚天大逆轉。而發生這一驚天形勢變化的時間，只有10年左右。

總之，機遇與挑戰并存，而不論是機遇還是挑戰，我們都必須勇敢面對。