在這個春回大地的季節，我被公司派往江蘇德橋倉儲有限公司（以下簡稱德橋倉儲），負責現場的執行和溝通工作。第一次現場執行，初出茅廬的我懷著既興奮又緊張的心情出發了。

在德橋安頓好后，我立刻前往車發平臺現場，同各個部門的同事和老師傅開始交流，在等待第一批貨物抵達的這段時間里，大概摸清了情況。買方駐庫代表人稱周師傅，在舟山、上海外高橋以及德橋倉儲都有著豐富的現場經驗，負責本次貨物的取樣驗收。而我，作為供方的現場代表，為了實地“取經”，也就成了他身后的“小跟班”。

按照最初計劃，物流公司首批次發車5輛，若首批次貨物質量檢測后品質合格，之后每天發車頻次增加到8-10輛。周師傅每天對每批次的貨物都會取樣送檢和留存，我一方面對現場操作進行監督，另一方面也協助取樣工作。

取樣工作看似簡單，其實也包含了不少的門道。“取樣的專業與否直接決定著油品品質的優劣，大意不得。特別需要關注的一是含水、二是雜質。”我一直深深地記得周師傅的叮囑，在取樣中不敢有半點馬虎。

第二批油品取樣時發現黑色小顆粒；第三批次油品取樣時車內含水較為明顯，油桶中放出綠色液體，樣品較為渾濁，呈乳白色……“質”和“量”永遠是現場執行關注的焦點。

有兩天到達的第四批油品因一項重要指標——密度，未能達到合同中約定的數值，客戶拒絕接收。我們根據合同要求，責任追溯至供應商，要求重新發出符合合同指標的貨物，這也導致在現場停留了近4日的18輛油罐車需要全部退回。這一品質事件因風險界定明晰，公司并未遭受何損失，但品質風險的確給今后的現場執行敲響了警鐘。

在經歷了前幾次的波折后，此后批次的貨物無論運輸還是取樣檢測都比較順利。再加上現場執行十多日來的經驗積累，爬油罐車、檢查鉛封、取樣封樣，我慢慢地變得熟練起來，效率也有了很大提高。

對于經常在辦公室做紙面執行工作的我而言，此次現場執行的經驗極其寶貴。在駐庫的15天里，我遇到了在辦公室里絕對想不到的各式各樣的問題，這讓我深刻體會到現場情況的不確定性和多變性。最重要的是，我深刻體會到了這句話的深意：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。

作者：沈丹