經過一年多的探索，中化能源科技智慧供應鏈的業務版圖已經逐漸清晰，“供應鏈+數據+金融+X”戰略架構的核心價值已初步被市場接受

《GE白皮書》指出，若在油氣、航空、電力、醫療保健、鐵路這五個領域引入互聯網支持，假設只提高1%的效率，在未來15年中預計可節約近3000億美元。接棒格局已定的消費互聯網，產業互聯網正式進入爆發的前夜。

值得深思的是，B端電商發育遠早于C端電商，但迄今為止，在B2B行業內卻尚未出現一家如BAT（互聯網三大巨頭公司）般擁有絕對優勢的企業，原因何在？

B2B行業痛點剖析

除了行業供需關系周期性波動使得B2B電商商業模式在做平臺或自營上搖擺不定外，制約產業互聯網發展的因素，還有以下三個主要原因：

第一，鏈接的復雜性和困難性。首先，B端企業擁有復雜的組織架構。在C端，用戶只需下載APP使用交易就結束了，B端企業的購買行為決策需要穿透從執行員工到董事長等各個層級。加之，企業往往擁有各種各樣的系統，以及涉及到和很多系統做接口的復雜問題。其次，B端企業間存在較高的信任壁壘。在C端，個人用戶對自己的隱私保護往往是無能為力的；但是在B端，企業天然擁有對數據安全的保護意識；做產業互聯網還涉及到標準問題，例如，價格的標準、執行的標準、物流的標準、支付的標準等，協同難度大。

第二，數字化物流基礎設施缺失。C端的物流發展，從第三方物流走到擁有菜鳥、京東等第四方物流，經歷了漫長的過程。而在B端，尤其是在石化產業互聯網領域，目前還沒有一個數字化的物流體系能夠將所有物流場景串聯起來，以支撐電商的發展。

一些電商平臺試圖親自搭建物流，但物流是基礎設施工程，除非某家企業有決心、有毅力、花巨資去投入，否則僅憑一個電商、小平臺來養這個物流體系是極其困難的。此外，物流所需的覆蓋范圍極其廣闊，如果僅僅為電商業務去新建一個物流支撐體系，其投資成本可能比做電商的投入還要大。

第三，支付閉環尚未形成。B端業務資金量需求大，甚至涉及到外匯業務，在提供倉儲物流、數據分析業務的基礎上，如何再為供需雙方提供交易+金融的閉環服務等等，這些問題仍待探索。

中化能源科技智慧供應鏈實時數據監控大屏產品

供應鏈數字基建破局

相較消費互聯網而言，產業互聯網專業壁壘較高，不存在贏者通吃的局面。當下，產業互聯網迎來時代紅利，若能在特定領域深耕者，則會迎來修筑較高城墻的機遇。

中化能源科技智慧供應鏈從行業痛點切入，依托中化能源在石化行業深厚的產業基礎，建立國內首個以庫為核心，覆蓋車、船、庫業務的石化供應鏈數字基礎設施。

在商業模式上，通過運用新技術，將傳統石化供應鏈上原本割裂的商流、物流、信息流、資金流等數據打通，促使“倉儲”這個沉默的黑箱子能得以開口“說話”，同時實現產業鏈各個環節可視、協同和優化，幫助石化企業以更低的運行成本、更高的運行效率來支持倉儲物流管理，從而更好地專注于核心業務。

在運作模式上，作為第三方物流服務的長期購買者，中化優勢頗多，能夠做到因需而變。中化能源科技智慧供應鏈采取了和“菜鳥”類似的輕資產方式，沒有車隊、沒有船隊、沒有倉儲，取而代之的是與它們建立數字連接。除此之外，還增加了新維度——做第四方物流，即依托物聯網、大數據、AI等前沿技術，整合優秀的貨源方、第三方物流供應商及其他增值服務商，為產業鏈上的客戶提供一整套的數字供應鏈解決方案。

從成果來看，中化能源科技智慧供應鏈既服務于中化能源線下業務和中化能源科技的線上B2B平臺，同時還致力于為全行業用戶擁抱產業互聯網提供有效抓手。

三大維度打造核心價值

經過一年多的探索，中化能源科技智慧供應鏈的業務版圖已經逐漸清晰，“供應鏈+數據+金融+X”戰略架構的核心價值已初步被市場接受，且超出預期。

好消息接連傳來，2018年9月21日，中化能源科技智慧供應鏈入選由商務部、工業和信息化部、中國人民銀行等8部門聯合授予的“國家級供應鏈創新與應用試點企業”；11月11日，國資委公布的“雙十一”國企電子商務成交額中，中化能源科技公司“壹油網”交易平臺，其中一單原油成交量356270472元，名列前茅，充分顯示了政府和市場對中化能源科技智慧供應鏈平臺的肯定。

具體而言，中化能源科技智慧供應鏈可為用戶提供三大維度的服務：

第一個維度是供應鏈基礎業務服務，主要包括三個方面。

首先是供應鏈全環節可視化監控服務。在開展互聯網+船運、公路運輸、智能倉儲業務的基礎上，打造一套隸屬于中化能源科技智慧供應鏈的監控、監管標準。例如依托領先的車聯網、船聯網、智能倉儲設備，為貨主提供石化品運輸位置、簽收簽發貨物狀態、異常預警等各個節點的追蹤，并可對倉儲進行遠程聯網監控，實時查詢貨物動態庫存情況；

又如，船運幫既可提供航次租船業務，也可提供COA合同招標及監管服務。貨主與船東簽訂完合同，如果想看一下這一年船東是怎么執行的？船運幫平臺就可通過業內領先的電子圍欄、海圖等系統，把整個過程監控下來。

其次是供應鏈優化服務。通過對貨主全年運行下來的數據進行分析，我們能夠告知貨主在船運、公路運輸、倉儲部署和庫存結構上是否有優化空間，以及如何創造更多的價值。

在此之前，我們還在很多個單點創造了價值。例如，船運幫通過對2000多艘船舶的智能船貨匹配，在特定的時點，實現讓最合適的船去運輸最合適的貨物。下一步發力的重點將在供應鏈優化服務方面，相較單點服務，這項服務能夠幫助用戶大幅度地降低資金成本。

再次是供應鏈相關方的聚合服務。例如，為用戶提供在線商檢服務，貨主可通過平臺在線委托商檢公司，商檢公司可線上生成商檢報告，貨主和各相關方可實時查看商檢節點、加密分享商檢報告、隨時調閱商檢報告。這種創新型的聚合服務，之前在國內從未出現，具有獨創性；另外，還可以為用戶尤其是船員提供e務室在線醫療服務。這項服務可保證船員如果在船上生病能得到及時的救助，到了碼頭就能獲得送藥服務，緊急的情況下還能提供直升機救援。

第二個維度是供應鏈金融服務。

供應鏈金融的核心在風控，風控的重中之重在于控貨，而貨物要么在運輸途中，要么在倉庫，不會在其他任何地方。

中化能源科技智慧供應鏈依托物聯網技術，可對貨物進行全環節、可視化監控。在資產端方面，將底層的入庫-出庫-運輸-簽收-入庫-出庫-銷售全流程數據進行可視化實時感知，引入“信息流、數據流、物流、資金流”四流合一的閉環風控，將中小企業缺乏的信用信息進行補足，從而為資產端的融資需求進行增信；在資金端方面，通過向金融機構提供供應鏈整體數據服務，可為其解決其貸后的風控痛點。目前，這項業務正在開展中。

第三個維度是后市場服務。

中化能源科技智慧供應鏈還致力于構建船后、車后市場服務，包括提供物聯網鏈接服務、船舶維修、船加油、車輛維修等，打造供應鏈服務新生態。

此外，中化能源科技智慧供應鏈還會進一步深挖物流、倉儲數據背后的價值，并會用這些數據與算法來反向回饋給用戶，讓數據的生產者不再僅僅是數據的搬運工，而是真正成為數據的受益者，幫助企業利用數據價值優化運營，為管理層的商業決策提供支持。