在中化油輪船隊里，有一個船員耳熟能詳的名字——Captain Fu（付船長）。他的出名，不僅因為船東代表的身份，更因為他的專業精神。

2018年8月，我作為輪二副在深圳友聯船廠登上了Island Splendor號油輪。初遇付增良船長，當時只感覺是位親近的中年人，語氣柔和，嘴角總是掛著笑容。

要合理有序地協調好眾多裝置和資源，讓VLCC（超大型油輪）在最短的時間里完成修復是一項艱巨的任務。許多個深夜，總是能清晰聽到船長辦公室傳來付船長和其他工作人員激烈的討論聲。

船上的印度船員向來執拗，有著自己的行事風格，和他們溝通是件難事。盡管管理理念存在差異，付船長總是能協調好大局，從細節入手去說服他們，并采取最合理的方案去執行修船計劃。

付船長的腦海中仿佛存儲了一份船舶裝置大圖，對修船的每項流程都了如指掌。在付船長的帶領下，Island Splendor號在規定時間內順利完成塢修，為船舶運營爭取了時間，更重要的是他用實力獲得了所有人的信賴。

2019年9月26日凌晨，Spring Splendor號在伊拉克巴士拉港裝貨時，出口值班的水手發現岸方輸油管有漏油跡象。付船長得知情況后，立即啟動船舶溢油程序緊急預案并根據實際情況協調優化。與此同時，他也積極冷靜地與岸方租家進行說明溝通，這起意外事件處理及時得當，顧全了多方利益。

在大部分印度船長眼里，他們的團隊在航運界有著舉足輕重的話語權和地位。然而，和付船長一起工作的印度船長，卻往往謙虛地稱贊付船長。因為在他們眼里，付船長是專業標桿，但凡遇到險情，付船長都會憑借過硬的專業理論水平和操作技術，及時給出最合理有效的解決方案。他總是堅定踏實地走好每一步，用匠心修煉事業。